top léger moteur diesel du monde, mettant en vedette les technologies Fiat.
La plupart des systèmes d'injection de pointe à commande électronique à rampe commune de carburant pour atteindre la pression optimale d'injection de carburant, la quantité d'injection et de calage d'injection de contrôle, l'efficacité énergétique est plus supérieure.
L'utilisation du système de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement EGR pour répondre aux exigences de protection de l'environnement en milieu urbain, tout en augmentant l'efficacité de la combustion.
Super démarrage à froid caractéristiques, avec ECU contrôlé dispositif de chauffage, il peut réaliser de démarrage rapide à -20 ° C.
Utilisation de VGT et suralimentation contrôlée par ECU, il peut réaliser la production à couple élevé à faible vitesse.
La technologie double du volant.
IVECO / SFH ~ F1C Diesel Configuration Engine
| Type |
F1C.150 |
F1C |
| Disposition |
Four-Cylinder in line |
| Bore * Stroke |
95.8mm*104mm |
| Déplacement |
3.0L |
| Soupapes par cylindre |
4 valves |
| Injection de carburant |
Electronically Controlled High Pressure Common Rail System |
| mode d'admission |
Turbocharger |
VGT |
| Puissance nominale / rpm |
150HP@3500rpm |
180HP@3500rpm |
| Couple maximum / rpm |
350Nm@1400-2800rpm
|
350Nm@1400-2800rpm |
| Consommation de carburant |
205g/KW.h |
| Émission |
Euro IV / V |
| Taille |
L700mm*W655mm*H800mm |
| Poids |
247Kg |
IVECO / SFH ~ F1C Diesel Engine
Technologies avancées
|
IVECO
